位置品目

位置品目の概念は、複合型機器 MRO (CAMRO) 内で使用されます。この機能により、航空機や機関車のエンジンなど、複雑な構成で構成されるオブジェクトの保守、修理、オーバーホール (MRO) を処理できるようになります。

オーバーホール オブジェクトの実際の構成品目、分解、処置、組立構成を事前に決定することはできません。したがって、保守は構成内の品目の位置の機能であるという概念に基づいて、実際の品目が見つかった場合に、その品目のプレースホルダーとして機能する位置品目を使用して、最初に分解、処置、組立の構成が作成されます。位置品目の概念については、以下で詳しく説明します。

位置保守

オーバーホール オブジェクトの構成内に同じ品目が複数回出現する場合、その品目は構成内の位置に応じて異なる保守が必要になる可能性があります。たとえば、ドライブシャフトに接続された車輪に取り付けられた自動車のタイヤの摩耗は、そのような接続を持たない自動車のタイヤの摩耗とは異なる速度で発生します。同様に、航空機の機内エンジンは、機外エンジンよりも摩耗速度が異なり、メンテナンスの頻度も少なくなります。シリアル構成内の位置を使用して設計品目を分離できます。これにより、構成位置に基づいて、同じ品目に異なる保守や変更を割り当てることができます。

分解、処置、組立の構成と手順の不確実性

オーバーホール オブジェクトのテンプレート構成を定義するときに、テンプレート内の位置にある品目に対して、有効な設計品目のセット (つまり、主要品目と任意の位置代替品目) を指定できます。たとえば、あるエンジン モデルには常に燃料噴射システムが含まれていると仮定します。燃料噴射システムには、互換性のある複数の異なるメーカーとモデルがあります。次の例をご覧ください。

エンジン A (オーバーホール オブジェクト) には、位置 123 に主要品目 XX (燃料システム 000) が含まれています。品目 XX には、位置代替として品目 YY (燃料システム 001) と ZZ (燃料システム 002) があり、これらも位置 123 に配置されています。

上記の例で説明したように、燃料システムの正確なメーカーとモデルは、エンジンが所定の保守レベルまで分解され、保守中に燃料噴射システムが検査されるまで確実にはわかりません。エンジン A の製造時および/または保守時のシリアル構成の記録が存在する場合でも、文書化されていない保守、フィールドでの修理などの結果として、実際のシリアル構成は異なる場合があります。したがって、実際のシリアル構成が決定されるのは分解のみです。同様に、保守が完了したオーバーホール オブジェクトを組み立てる際に、どの構成品目が使用されるかを正確に予測することはできません。製造時および/または保守時のシリアル構成が正確であったとしても、オーバーホール オブジェクトの分解および修理前に、どの品目を再利用し、どの品目を交換するか、また、交換品目が何であるかを特定することはできません。

これらの不確実性に対処するために、位置品目が使用されます。ここで、位置品目は、構成内の特定の位置に対して有効な品目セット (つまり、主要品目と任意の位置代替品目) のプレースホルダーとして機能します。

製造に転送するテンプレート構成の定義

製造においてテンプレート構成を製品構成に転送し、固有の位置品目を作成します。

Bx は、品目 A のテンプレート構成内にある B の代替品目です。B の構成では、品目 D の構成位置は 2 で、カタログ番号は CN 20 です。Bx の構成では、品目 E のカタログ番号は品目 D と同じ CN 20 です。したがって、品目 E にも構成位置 2 が必要です。

品目カタログ、在庫品目、製造構成、手順内の実際の品目と位置品目

テンプレート構成を製造に 2 段階で転送することで、品目カタログ、在庫品目、製造構成の記録が作成されます。作成された場所に応じて、記録は位置品目のみ、実品目、または位置と実品目の両方のことがあります。

実品目という用語は、位置品目の概念内でのみ関連します。実品目は、単に位置品目以外または物理品目です。これらは、皆さんがよくご存知の通常の品目カタログまたは在庫品目記録です。実品目は有形であり、プレースホルダーとして機能したり、品目のセットを表したりしません。対照的に、位置品目は概念的なものであり、特定の構成位置に対して有効な一連の実品目のプレースホルダーとして機能します。位置品目にはそれが示す 1 つ以上の実品目があります。

位置品目の品目カタログ記録は、テンプレート構成転送プロセスを通じて作成されます。(実品目の品目カタログ記録には、つまりテンプレート構成内の設計品目は、設計品目の作成時に入力されます)。位置品目の品目カタログ記録は、製造における位置品目がテンプレート構成内のどのサイトにも属さない設計実品目にマッピングされるリンクとして機能します。

テンプレート構成転送プロセスでは、位置品目と実品目の両方に対して、新しい在庫品目記録または既存の記録の新しいリビジョンも作成されます。さらに、この転送プロセスにより、在庫品目位置品目のモノリシック MRO 分解および MRO 組立製造構成と手順が作成されます。これらのモノリシック構成と手順は、作業範囲の仮オーダーがリリースされたときに作成される MRO 分解、処置、MRO 組立の製造オーダーによって使用されます。

オーバーホール オブジェクトに関連付けられた MRO 作業オーダーの作業範囲が定義されると、一連の仮オーダーが作成されます。これらの仮オーダーがリリースされると、位置品目に対して分解、処置、組立の製造オーダーが作成されます。作業範囲の設定時点ではまだ分解が行われていないため、オーバーホール オブジェクトの実際のシリアル構成は不明であり、そのため、位置品目に対して分解、処置、組立の製造オーダーが作成されます。

分解中に、オーバーホール オブジェクトの実際の構成が決定されます。分解オーダーから受け取った品目は、品目がさらに分解されるときに実際の品目番号と追跡情報で識別されますが、分解オーダーに送られる処置オーダーから受け取った品目は、実品目または位置品目のいずれかとして受け取ることができます。これにより、検査対象となる品目の実際の品目番号の不確実が許容され、処置者は実品目番号を特定し、処置される品目のデータを追跡する責任を負うことができます。このようなオーダーでは、品目のすべてのユニットを位置品目として受け取るか、またはすべて実品目として受け取ることができることに注意してください。特定の品目については、1 回のオーダーで両方のタイプの組み合わせを受け取ることはできません。

処置および組立製造オーダーから受け取った品目はすべて実品目ではなく位置品目です。生成される修理製造オーダーと外部サービス オーダーは、実品目に対するものです。オーバーホール品目の組立にどの品目が使用されるか事前に明確ではないため、組立製造オーダーには引き続き位置品目が発注品目として含まれますが、処置プロセスで実品目が識別および確認されると、これらの組立オーダーの割り当ては、位置品目から実品目に変更されます。

分解製造オーダー入庫時に位置品目が実品目として識別される場合、後続の分解または処置製造オーダーにおけるこれらの位置品目の割り当ては、識別された実品目の割り当てに置き換えられます。処置検査中に位置品目が識別されるか、またはその ID が確認されると、組立製造オーダー内のこれらの位置品目の割り当ては、処置で呼び出された実際の品目の割り当てに置き換えられます。

再利用を容易にするために設計された MRO 製造工程データ要素の一部は、位置品目のみと相互作用し、その他の要素は実品目とのみ相互作用します。たとえば、保守レベルは位置品目にのみ適用されます。ただし、障害判定コード、修理コード、処置コードはすべて、実品目にのみ関連付けられます。